Strabag indsætter elektriske entreprenørmaskiner på Oberhausen Byggeplads
Midt i ombygningen af et eksisterende jordbehandlingsanlæg i Oberhausen har byggegruppen Strabag implementeret konceptet med en delvis elektrisk byggeplads og testet det under virkelige forhold. Det anvendte udstyr omfattede elektriske gravemaskiner, elektriske vejudlæggere og et mobilt batteriopbevaringssystem.
Udvalget af elektriske entreprenørmaskiner fortsætter med at vokse, som det blev demonstreret sidste år på den førende fagmesse Bauma i München. Fuldelektriske byggepladser – og det maskineri og udstyr, de har brug for – er dog endnu ikke til stede i Tyskland. Ifølge det tekniske universitet i München – som er involveret i det nye forskningsprojekt ForBat@Bau – er lokalt emissionsfrie og energieffektive-energieffektive byggepladsgennembrud hidtil primært blevet hindret af manglen på samarbejde og strømlinede processer mellem de forskellige interessenter.
For Strabag, en af Europas største byggevirksomheder, er det stadig en sjældenhed at installere flere elektriske maskiner på en enkelt byggeplads. Virksomheden har dog nu afprøvet en delvis elektrisk byggeplads i Oberhausen. Målet var at vurdere den tekniske ydeevne af elektriske entreprenørmaskiner under virkelige-verdensforhold og indsamle værdifuld praktisk indsigt til fremtidige applikationer, udtalte virksomheden.
Konkret blev der brugt elleve fuldelektriske entreprenørmaskiner til renovering af et jordforarbejdningsanlæg, hvor nedrivningsaffald fra bygningsnedrivninger genanvendes til materialer til vejbyggeri. Efter opgraderingen vil anlæggets årlige forarbejdningskapacitet stige fra 120.000 tons til 350.000 tons.
De elleve elektriske maskiner omfattede blandt andet en 25-tons gravemaskine (ukendt producent), en batteri-elektrisk hjullæsser (Model L 507 E fra Liebherr), en mobilkran (også fra Liebherr) og en vejudlægger (ukendt producent) – alle fuldt elektriske. Den batterielektriske mobilkran blev for eksempel brugt til at placere to præfabrikerede betonskakte med integrerede lamelklarere til overfladevandsbehandling. For at sikre en stabil strømforsyning til de elektriske entreprenørmaskiner og afbøde spidsbelastninger blev der indsat et mobilt batterilagersystem med en kapacitet på 153 kWh.
"Vi bygger ikke bare et jordbehandlingsanlæg her – vi nedbryder forforståelser. Med denne elektriske byggeplads demonstrerer vi, at elektrisk mobilitet allerede er en praktisk realitet i byggebranchen. Den virkelige-verdenserfaring på byggepladsen er mere overbevisende end nogen teori," siger Robert Kucza, bæredygtighedsekspert hos Strabags afdeling i Nordrhein-Westfalen{{3}.
Ifølge Strabag viser resultaterne af forsøget, at tunge elektriske entreprenørmaskiner allerede opnår ydeevneniveauer, der kan sammenlignes med konventionelt dieseldrevet-udstyr – med mindre byggestøj og nul lokal CO₂-emission. Mens de oprindelige indkøbsomkostninger stadig er højere end for dieselmaskiner, opvejes de delvist af lavere driftsomkostninger. For eksempel blev energiomkostningerne på Oberhausen-anlægget reduceret med omkring 90 procent. Vedligeholdelsesomkostningerne er også betydeligt lavere end for diesel-drevne maskiner.
Strabag fremhæver dog, at der stadig er udfordringer for udbredt anvendelse: Fuldt elektriske entreprenørmaskiner er endnu ikke tilgængelige i alle størrelser og til alle applikationer. Derudover er muligheden for at etablere en-højtydende opladningsinfrastruktur på byggepladser ofte begrænset af placering. Som et resultat heraf tog Strabag i sidste ende en praktisk hybrid tilgang til Oberhausen-anlægget ved at bruge maskiner, der blev brændt med HVO100. HVO100 blev også brugt som dieselerstatning til logistiktransport.