1. Konventionel opladning
I øjeblikket er nogle elbiler på markedet udstyret med bærbare opladningsenheder. Ejere kan bruge køretøjets indbyggede-bærbare oplader til at genopbygge energi via strømudtag i boliger eller kommercielle, eller de kan oplade ved dedikerede ladestationer og ladebunker. Ladebunker ved ladestandere er også en mulighed, selvom ikke alle er åbne for offentligheden på nuværende tidspunkt. Opladning på State Grid-drevne stationer kræver et dedikeret ladekort.
2. Hurtig opladning
Konventionel opladning tager typisk omkring 8 timer at oplade et batteri helt, og det er grunden til, at mange ejere vælger at oplade deres køretøjer natten over eller under elektricitetstimer uden for-tid. Men når en fuld opladning er nødvendig på kortest mulig tid, kommer konventionel opladning til kort -, og det er her hurtig opladning kommer i spil. Tesla, et af de mest omtalte-navne på elbilområdet, understøtter hurtig opladning. Denne metode leverer en høj ladestrøm til batteriet på kort tid. Selvom installationsomkostningerne er højere end ved konventionel opladning, er opladningstiden sammenlignelig med at tanke en forbrændingsmotor. Det er dog værd at bemærke, at ikke alle elbiler er kompatible med hurtigopladning. Under hurtig opladning udsættes batteriet for en høj-strømstigning over kort tid, hvilket kan forårsage overophedning i standardbatterier og udgøre en sikkerhedsrisiko. Som følge heraf skal køretøjer være udstyret med specialdesignede batterier fra udviklingsstadiet for at understøtte hurtig opladning. Når det er sagt, uanset batterioptimering, vil hurtig opladning uundgåeligt have en vis indflydelse på batteriets levetid.
3. Trådløs opladning
I de konventionelle opladningsmetoder, der er beskrevet ovenfor -, uanset om du bruger den traditionelle 16A eller 10A strøm eller den høje-hurtige opladningstilgang - er processen altid begrænset af fysiske kabler. Det involverede ladeudstyr og kabelføring sætter visse begrænsninger for, hvor og hvordan opladning kan finde sted. Trådløs opladning løser dette problem i betydeligt omfang. Det fungerer typisk ved at placere en-strømforsyningsspole på jorden og en modtagespole på undersiden af køretøjet. Magnetisk resonans genereret mellem de to spoler erstatter traditionelle kablede forbindelser til at oplade køretøjet. Denne metode kræver imidlertid høj præcision i justeringen og afstanden mellem forsynings- og modtagespolerne.